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“水下蛟龍”智勇雙全——記廣州打撈局高級潛水員鐘海鋒
“水下蛟龍”智勇雙全
——記廣州打撈局高級潛水員鐘海鋒時間：2018-04-10來源：中國交台灣電動床工廠通新聞網作者：記者 廖西平 通訊員 詹欣金
鐘海鋒1990年畢業於廣州潛水學校工程潛水專業，在打撈行業一幹就是27年。沒有豪言壯語，沒有萬貫傢財，攻城拔寨，九死一生，這個性格內向的湛江漢子如今已是滿臉滄桑，渾身傷痛，但他的目光卻更加沉穩堅定。他說話波瀾不驚，卻透著氣宇軒昂、俠骨柔情。“救人時，唯一的念頭就是搶抓一分一秒，把生的希望早些送給遇險者；打撈沉船時，我隻想盡快探明水下情況，盡早解決打撈難題，盡可能地將損失降到最低。”鐘海鋒如是說，“老當益壯，隻要國傢需要，我隨叫隨到。我期待為國傢救助打撈事業貢獻更多的力量！”
烏克蘭籍“NEF台中洗水塔TEGAZ－67”輪打撈現場。
“救人時，唯一的念頭就是搶抓一分一秒，把生的希望早些送給遇險者”
身為廣州打撈局救撈工程船隊第四工程分隊副隊長、高級潛水員的鐘海鋒，身先士卒、勇挑重梁是他每次執行任務的真實寫照，他以身作則、事必躬親的作風潛移默化影響著團隊的每一個人。
2017年11月27日，在珠江口伶仃航道海域，“順錦隆”輪與“錦澤”輪發生碰撞，導致“錦澤”輪沉沒，“錦澤”輪上14名船員除2名船員獲救外，剩餘12名船員下落不明。
時間就是希望。接到任務後，鐘海鋒沒有片刻遲疑，當即組織應急潛水隊前往救援現場。可是，救援工作的進展並沒有想象中的順利，潛水隊員們經過30多個小時的緊張搜尋仍未發現任何生命跡象，但他們並不放棄。終於，28日13時30分，隊友李海巨發現水下左傾90度的貨艙裡有7名生還者，便立即將其中一名帶出水面。隨後，鐘海鋒果斷啟動水下人員救援方案，通知隊友打開旁通閥向密閉艙室補充氧氣，並堅持給6名被困的遇險人員作心理輔導，自己迅速穿好潛水服，準備下水施救。
水下一片漆黑，他與隊友相互配合，以最快的速度抵達被困人員所在的艙室，幫助被困人員戴好呼吸設備，14時20分，鐘海鋒將第二名幸存者帶出水面。多次反復的下潛、起浮，鐘海鋒逐漸感到體力有些不支，“身體上的疲勞隱約能感覺到，但我知道還有5名人員被困水中，所以就顧不上太多，眼下第一要務就是必須爭分奪秒地把他們全部救出！”緊接著，他繼續潛水援救第三名、第四名幸存者。在16米水深下，他用30分鐘的時間，遊瞭6個來回，接連救出3名被困人員。
上水後，他精疲力盡，斜靠在一旁休息時才感覺到腰部巨痛，原來腰傷又復發瞭。這次打撈，救援隊成功救出7名生還者，創造瞭翻扣船水下救援的奇跡，得到社會各界的高度贊揚。
在“錦澤”輪的打撈工程中，鐘海鋒在打撈速度方面亦能做到快人一步。由於“錦澤”輪沉沒在廣州港主航道，使得珠江口主航道被迫暫時關閉，廣州港內滯留船舶多達200多艘，港口外多艘十萬噸級電廠運煤船、工業化工船及物流運輸船等急迫等待進港，嚴重影響整個華南片區民生物資供應補給和交通物流運輸平衡。“錦澤”輪能否快速打撈的關鍵在於能否快速穿引沉船底下12條吊絡，若按照傳統的人工水下穿引技術，僅穿引吊絡環節至少要用15個工作日。
為瞭快速打撈沉船，疏通航道，鐘海鋒率先提出采用水下導向攻泥裝備，該裝備主要用於海上沉船、沉物的打撈，通過水下鉆孔裝置的遙控定向孔，穿越沉船、沉物下的泥底，再將牽引鋼纜回拖至開孔起始處，以達到穿引打撈鋼纜的目的。他帶領團體通宵鉆研水下導向攻泥技術，熟悉水下導向攻泥器岸上操作技術，並率先下水摸索、調試、測算，制定潛水員水下定位指揮方案。在鐘海鋒團隊的艱辛努力下，僅用5天時間，順利將12條吊絡穿引完畢，比傳統人工水下穿引快3倍，實現瞭沉船水下快速打撈技術的新突破。2017年12月12日上午6時50分，經過15天奮戰，珠江口被撞貨船“錦澤”輪被移出珠江口伶仃水道，封航長達15天的廣州港恢復通航。
在烏克蘭籍“NEFTEGAZ－67”輪打撈中，鐘海鋒同樣顯示出身先士卒的專業救撈精神。該船倒扣沉入水深28米的海底，船上18名船員失蹤，能否盡快找到失蹤船員，引起烏克蘭及香港特別行政區政府的高度重視。在這緊要關頭，鐘海鋒毅然身先士卒，帶頭下水，冒著生命危險鉆入倒扣的船艙內尋找失蹤船員。此外，他還克服水流湍急、水下能見度低、雜物多等種種困難，憑借著自己多年的經驗和嫻熟的潛水技術探摸出第一手資料：難船呈180度倒扣沉入海底，兩主機排煙窗平衡插入海底淤泥、難船右舷機艙中後部位被撞出約5米×2米的錐形大洞、甲板雜物繩索甚多等，為制定打撈方案提供瞭有力的支撐，為下一步整體打撈奠定瞭基礎。
“我隻想盡快探明水下情況，盡早解決打撈難題，盡可能將損失降到最低”
鐘海鋒工作中足智多謀、專業打撈技能精湛。27年來，他始終不忘初心，忠誠履職，在重大打撈任務前總是沖鋒在前，不畏艱險，迎難而上，尤其在“夏長”輪的打撈工作中，鐘海鋒更是出色地展現瞭專業搶險打撈人的風采。
2013年8月14日，香港籍散貨船“夏長”輪受臺風“尤特”襲擊，在珠江口小萬山島偏南方向約1.2海裡左傾沉沒，21名船員全部棄船逃生。沉沒的“夏長”輪長189.99米，寬32.26米，相當於兩個足球場的長度，貨艙內滿載55000噸鎳礦石，左傾104度的難船沉態讓高效卸貨設備無“用武之地”，且船內有700多噸不斷外溢的油料，對海洋環境尤其是附近漁場造成嚴重威脅，若不及時排除隱患，則可能給航運、經濟、生態造成重大損失。
但是，水下打撈作為多學科工程，涉及的工藝非常復雜，每一艘沉船的情況和所處環境都不同，更何況是這樣一艘滿載貨物的鋼鐵巨輪。打撈歷史亦沒有可供借鑒的經驗，打撈工藝也並沒有百試百靈的萬能方法，同時，惡劣天氣與海況會造成難船沉態發生改變，且有多處結構產生撕裂電動床和破損，給打撈作業帶來巨大的影響，這使得“夏長”輪的打撈成為中國打撈行業從未遇到過的新挑戰。
如何克服重重困難，圓滿的完成這次打撈任務？無疑得靠先進的技術能力和雄厚的專業實力。關鍵時刻，鐘海鋒臨危受命，他戰黎明、鬥星夜，發揚廣州打撈人“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻、特別能創新”的精神，不畏艱險，運籌帷幄，科學制定作業計劃，並協同項目指揮部制定減載、封堵、防油污及起浮方案，帶領工程施工人員全力推進船舶沉態調整、船載鎳礦的卸載及後續起浮工作。
卸貨是“夏長”輪打撈的第一步，也是最重要的基礎性工作。“夏長”輪左傾104度的沉態意味著貨艙口側對著海水以下，海上大型抓鬥設備無法發揮作用。為瞭克服這個難題，鐘海鋒和該局工程師們科學商定後，選擇在沉船的右舷出水部分進行開孔，每個貨艙開2個3米×3米的方形孔，整條沉船共開10個。這樣的孔徑大小和分佈排列可以不影響整條船的船體強度，又能保障每個貨艙有卸貨條件。同時他們又自主改裝瞭一套絞吸泵與挖掘機結合的設備——把入海使用的絞吸泵安裝在陸地用的挖掘機臂首，通過這種“海陸結合”，利用絞吸泵的水下抽泥能力和挖掘機伸縮臂的靈活性，以此達到卸貨的目的，此舉為成功扳正沉船及整體起浮奠定瞭堅實基礎。
在“夏長”輪打撈工程中，鐘海鋒既是潛水隊的隊長，又是隊員的教練。遇到繁重復雜的潛水任務時，鐘海鋒會一直坐在通訊臺前，全程守候作業過程。在潛水員下水前，他會先重復說明任務目標，並且著重強調註意事項，潛水員下水後，他隨時和水下人員保持通話，詢問進度，及時為經驗不足的年輕潛水員提供應急方案。
在“夏長”輪抽油項目後期，水下開孔是一項重要任務，由於大傢都對開孔設備磁力鉆的操作不熟悉，鐘海峰承擔起瞭第一班水的任務。下水後，他嘗試瞭多次，發現極難將磁力鉆貼上船體的目標位置。出水後，他向甲板設備組提出瞭改進方案，建議將磁力鉆進行燒焊改裝，方便潛水員操作。等到設備改好，鐘海峰又下瞭一班水，並成功摸索出瞭安裝方法。出水後，他詳細向大傢講解瞭方法心得，更把步驟圖畫在瞭潛水工作間的小白板上。有瞭這些有益的經驗，年輕潛水員們迅速掌握瞭方法技巧，在預定時間裡完成瞭船體的所有水下開孔，為打撈工作的順利完成作出瞭貢獻。
“夏長”輪的成功起浮標志著中國最大噸位沉船整體打撈工程劃上圓滿的句號。這項耗時超過半年的歷史性工程，凝聚瞭無數人的心血與辛勞，最終成為瞭中國打撈史上的一座裡程碑。裡程碑的背後有鐘海鋒的智慧與堅持，任務完成後，他感言道：“我隻想盡快探明水下情況，盡早解決打撈難題，盡可能地將損失降到最低，執行任務中自己是否會受傷根本沒時間去想。”
出謀劃策助力順利完成“夏長”輪打撈任務隻是鐘海鋒工作中的一個縮影。在震驚中外的“南海Ⅰ號”古沉船打撈工程中，面對高風險、高難度的打撈任務，敢打硬仗、能打勝仗的鐘海鋒毅然領命。他集思廣益，率領潛水分隊憑借頑強的毅力、精湛的技藝，克服瞭海底含沙泥層阻力大和作業現場浪湧大等重重困難，逐一攻克瞭沉井制作、靜壓，底梁穿引、起浮裝船及拉移進宮等技術難關，順利解決瞭沉箱底托梁安裝及水下電焊、電割等“攔路虎”，創造瞭多個“首次”和“第一”。因技能精湛、技術出眾，此後他又作為骨幹力量被“南澳I號”考古打撈組及中國考古隊指定為潛水作業及生命支持專傢，並優質完成考古工作。
“老當益壯，隻要國傢需要，我隨叫隨到”
鐘海鋒紮根救撈搶險一線27年，在工作中勇於開拓創新，註重實踐，善於利用業餘時間潛心鉆研救助打撈技術，自覺加強業務學習，不斷提高自身的業務技能和綜合能力，以過硬的技術水平適應應急搶險打撈裝備的不斷升級和救助打撈工藝的不斷進步。他常說：“要想做好最基層的搶險打撈工作，必須有較高的政治理論素質和業務水平，這是我們從事海上搶險打撈工作的‘武器’，有瞭這些‘武器’，我們才敢去最前線打硬仗。”
為瞭彌補自己剛畢業時實踐經驗少的不足，鐘海鋒在工作之餘仍孜孜不倦地學習業務知識，通過多學、多做、多動手，一絲不茍地鉆研，對於不懂的問題，虛心向同事、老師傅求教，直到弄懂為止。在他鍥而不舍地努力下，很快就掌握瞭海上搶險打撈和工程潛水等方面的專業知識，為瞭盡快將理論基礎向實際技能轉化，鐘海鋒入職伊始即投身到救撈搶險第一線。
同時，他堅持以學為先、學以致用，二十幾年如一日勤於學習專業技能，善於提煉施工心得，勇於創新工作思路。每當單位接到搶險指令，鐘海鋒總是主動請纓、一馬當先地勇挑各類急難險重的救撈搶險重擔。經過多年的實戰磨礪及經驗累積，鐘海鋒練就一身過硬的本領，如今，盡管水下作業環境十分險惡、海況極其惡劣、沉船沉物沉態十分復雜，他都能憑借其豐富的專業理論及實戰經驗，以其高超的水下施工技藝順利優質完成任務。
在熟練掌握潛水及救撈搶險作業技能後，為將自己培養成“一專多能”的多面手，鐘海鋒還率先學習並掌握瞭水下濕法焊接、氣割及5G管焊（陸上）等多種專業技能，同時涉獵瞭船體構造、海洋氣象及工程力學原理等領域，他熟練掌握的水下濕法焊接、氣割技能在多項工程的關鍵施工環節發揮關鍵作用，並在廣州打撈局及部救撈系統潛水技能比武中取得優異成績。
良好的政治素質和紮實的專業打撈技能，使鐘海鋒在最危險的打撈工作中如魚得水，成為幹一行愛一行，鉆一行精一行的海上打撈業務骨幹，為保證完成海上沉船沉物的打撈作出瞭積極的貢獻。
“老當益壯，隻要國傢需要，我隨叫隨到。我期待著為國傢救助打撈事業貢獻更多的力量！”鐘海鋒說。
□油煙處理設備鏈接
鐘海鋒所獲榮譽
2017年 獲救撈系統“救撈功臣”榮譽稱號。
2015年 獲廣州打撈局“先進生產（工作）者” 榮譽稱號。
2014年 獲廣州打撈局“夏長”輪重大打撈工程“優秀個
人”榮譽稱號。
2013年 獲救撈系統“救撈勇士”榮譽稱號。
2012年 獲全國交通建設系統“全國交通技術能手”榮譽
稱號。
2010年 獲廣州打撈局“先進生產（工作）者”榮譽稱號。
2007年 獲廣州打撈局“先進生產（工作）者”榮譽稱號。
圖片由 廣州打撈局 提供
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“水下蛟龍”智勇雙全
——記廣州打撈局高級潛水員鐘海鋒時間：2018-04-10來源：中國交台灣電動床工廠通新聞網作者：記者 廖西平 通訊員 詹欣金
鐘海鋒1990年畢業於廣州潛水學校工程潛水專業，在打撈行業一幹就是27年。沒有豪言壯語，沒有萬貫傢財，攻城拔寨，九死一生，這個性格內向的湛江漢子如今已是滿臉滄桑，渾身傷痛，但他的目光卻更加沉穩堅定。他說話波瀾不驚，卻透著氣宇軒昂、俠骨柔情。“救人時，唯一的念頭就是搶抓一分一秒，把生的希望早些送給遇險者；打撈沉船時，我隻想盡快探明水下情況，盡早解決打撈難題，盡可能地將損失降到最低。”鐘海鋒如是說，“老當益壯，隻要國傢需要，我隨叫隨到。我期待為國傢救助打撈事業貢獻更多的力量！”
烏克蘭籍“NEF台中洗水塔TEGAZ－67”輪打撈現場。
“救人時，唯一的念頭就是搶抓一分一秒，把生的希望早些送給遇險者”
身為廣州打撈局救撈工程船隊第四工程分隊副隊長、高級潛水員的鐘海鋒，身先士卒、勇挑重梁是他每次執行任務的真實寫照，他以身作則、事必躬親的作風潛移默化影響著團隊的每一個人。
2017年11月27日，在珠江口伶仃航道海域，“順錦隆”輪與“錦澤”輪發生碰撞，導致“錦澤”輪沉沒，“錦澤”輪上14名船員除2名船員獲救外，剩餘12名船員下落不明。
時間就是希望。接到任務後，鐘海鋒沒有片刻遲疑，當即組織應急潛水隊前往救援現場。可是，救援工作的進展並沒有想象中的順利，潛水隊員們經過30多個小時的緊張搜尋仍未發現任何生命跡象，但他們並不放棄。終於，28日13時30分，隊友李海巨發現水下左傾90度的貨艙裡有7名生還者，便立即將其中一名帶出水面。隨後，鐘海鋒果斷啟動水下人員救援方案，通知隊友打開旁通閥向密閉艙室補充氧氣，並堅持給6名被困的遇險人員作心理輔導，自己迅速穿好潛水服，準備下水施救。
水下一片漆黑，他與隊友相互配合，以最快的速度抵達被困人員所在的艙室，幫助被困人員戴好呼吸設備，14時20分，鐘海鋒將第二名幸存者帶出水面。多次反復的下潛、起浮，鐘海鋒逐漸感到體力有些不支，“身體上的疲勞隱約能感覺到，但我知道還有5名人員被困水中，所以就顧不上太多，眼下第一要務就是必須爭分奪秒地把他們全部救出！”緊接著，他繼續潛水援救第三名、第四名幸存者。在16米水深下，他用30分鐘的時間，遊瞭6個來回，接連救出3名被困人員。
上水後，他精疲力盡，斜靠在一旁休息時才感覺到腰部巨痛，原來腰傷又復發瞭。這次打撈，救援隊成功救出7名生還者，創造瞭翻扣船水下救援的奇跡，得到社會各界的高度贊揚。
在“錦澤”輪的打撈工程中，鐘海鋒在打撈速度方面亦能做到快人一步。由於“錦澤”輪沉沒在廣州港主航道，使得珠江口主航道被迫暫時關閉，廣州港內滯留船舶多達200多艘，港口外多艘十萬噸級電廠運煤船、工業化工船及物流運輸船等急迫等待進港，嚴重影響整個華南片區民生物資供應補給和交通物流運輸平衡。“錦澤”輪能否快速打撈的關鍵在於能否快速穿引沉船底下12條吊絡，若按照傳統的人工水下穿引技術，僅穿引吊絡環節至少要用15個工作日。
為瞭快速打撈沉船，疏通航道，鐘海鋒率先提出采用水下導向攻泥裝備，該裝備主要用於海上沉船、沉物的打撈，通過水下鉆孔裝置的遙控定向孔，穿越沉船、沉物下的泥底，再將牽引鋼纜回拖至開孔起始處，以達到穿引打撈鋼纜的目的。他帶領團體通宵鉆研水下導向攻泥技術，熟悉水下導向攻泥器岸上操作技術，並率先下水摸索、調試、測算，制定潛水員水下定位指揮方案。在鐘海鋒團隊的艱辛努力下，僅用5天時間，順利將12條吊絡穿引完畢，比傳統人工水下穿引快3倍，實現瞭沉船水下快速打撈技術的新突破。2017年12月12日上午6時50分，經過15天奮戰，珠江口被撞貨船“錦澤”輪被移出珠江口伶仃水道，封航長達15天的廣州港恢復通航。
在烏克蘭籍“NEFTEGAZ－67”輪打撈中，鐘海鋒同樣顯示出身先士卒的專業救撈精神。該船倒扣沉入水深28米的海底，船上18名船員失蹤，能否盡快找到失蹤船員，引起烏克蘭及香港特別行政區政府的高度重視。在這緊要關頭，鐘海鋒毅然身先士卒，帶頭下水，冒著生命危險鉆入倒扣的船艙內尋找失蹤船員。此外，他還克服水流湍急、水下能見度低、雜物多等種種困難，憑借著自己多年的經驗和嫻熟的潛水技術探摸出第一手資料：難船呈180度倒扣沉入海底，兩主機排煙窗平衡插入海底淤泥、難船右舷機艙中後部位被撞出約5米×2米的錐形大洞、甲板雜物繩索甚多等，為制定打撈方案提供瞭有力的支撐，為下一步整體打撈奠定瞭基礎。
“我隻想盡快探明水下情況，盡早解決打撈難題，盡可能將損失降到最低”
鐘海鋒工作中足智多謀、專業打撈技能精湛。27年來，他始終不忘初心，忠誠履職，在重大打撈任務前總是沖鋒在前，不畏艱險，迎難而上，尤其在“夏長”輪的打撈工作中，鐘海鋒更是出色地展現瞭專業搶險打撈人的風采。
2013年8月14日，香港籍散貨船“夏長”輪受臺風“尤特”襲擊，在珠江口小萬山島偏南方向約1.2海裡左傾沉沒，21名船員全部棄船逃生。沉沒的“夏長”輪長189.99米，寬32.26米，相當於兩個足球場的長度，貨艙內滿載55000噸鎳礦石，左傾104度的難船沉態讓高效卸貨設備無“用武之地”，且船內有700多噸不斷外溢的油料，對海洋環境尤其是附近漁場造成嚴重威脅，若不及時排除隱患，則可能給航運、經濟、生態造成重大損失。
但是，水下打撈作為多學科工程，涉及的工藝非常復雜，每一艘沉船的情況和所處環境都不同，更何況是這樣一艘滿載貨物的鋼鐵巨輪。打撈歷史亦沒有可供借鑒的經驗，打撈工藝也並沒有百試百靈的萬能方法，同時，惡劣天氣與海況會造成難船沉態發生改變，且有多處結構產生撕裂電動床和破損，給打撈作業帶來巨大的影響，這使得“夏長”輪的打撈成為中國打撈行業從未遇到過的新挑戰。
如何克服重重困難，圓滿的完成這次打撈任務？無疑得靠先進的技術能力和雄厚的專業實力。關鍵時刻，鐘海鋒臨危受命，他戰黎明、鬥星夜，發揚廣州打撈人“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻、特別能創新”的精神，不畏艱險，運籌帷幄，科學制定作業計劃，並協同項目指揮部制定減載、封堵、防油污及起浮方案，帶領工程施工人員全力推進船舶沉態調整、船載鎳礦的卸載及後續起浮工作。
卸貨是“夏長”輪打撈的第一步，也是最重要的基礎性工作。“夏長”輪左傾104度的沉態意味著貨艙口側對著海水以下，海上大型抓鬥設備無法發揮作用。為瞭克服這個難題，鐘海鋒和該局工程師們科學商定後，選擇在沉船的右舷出水部分進行開孔，每個貨艙開2個3米×3米的方形孔，整條沉船共開10個。這樣的孔徑大小和分佈排列可以不影響整條船的船體強度，又能保障每個貨艙有卸貨條件。同時他們又自主改裝瞭一套絞吸泵與挖掘機結合的設備——把入海使用的絞吸泵安裝在陸地用的挖掘機臂首，通過這種“海陸結合”，利用絞吸泵的水下抽泥能力和挖掘機伸縮臂的靈活性，以此達到卸貨的目的，此舉為成功扳正沉船及整體起浮奠定瞭堅實基礎。
在“夏長”輪打撈工程中，鐘海鋒既是潛水隊的隊長，又是隊員的教練。遇到繁重復雜的潛水任務時，鐘海鋒會一直坐在通訊臺前，全程守候作業過程。在潛水員下水前，他會先重復說明任務目標，並且著重強調註意事項，潛水員下水後，他隨時和水下人員保持通話，詢問進度，及時為經驗不足的年輕潛水員提供應急方案。
在“夏長”輪抽油項目後期，水下開孔是一項重要任務，由於大傢都對開孔設備磁力鉆的操作不熟悉，鐘海峰承擔起瞭第一班水的任務。下水後，他嘗試瞭多次，發現極難將磁力鉆貼上船體的目標位置。出水後，他向甲板設備組提出瞭改進方案，建議將磁力鉆進行燒焊改裝，方便潛水員操作。等到設備改好，鐘海峰又下瞭一班水，並成功摸索出瞭安裝方法。出水後，他詳細向大傢講解瞭方法心得，更把步驟圖畫在瞭潛水工作間的小白板上。有瞭這些有益的經驗，年輕潛水員們迅速掌握瞭方法技巧，在預定時間裡完成瞭船體的所有水下開孔，為打撈工作的順利完成作出瞭貢獻。
“夏長”輪的成功起浮標志著中國最大噸位沉船整體打撈工程劃上圓滿的句號。這項耗時超過半年的歷史性工程，凝聚瞭無數人的心血與辛勞，最終成為瞭中國打撈史上的一座裡程碑。裡程碑的背後有鐘海鋒的智慧與堅持，任務完成後，他感言道：“我隻想盡快探明水下情況，盡早解決打撈難題，盡可能地將損失降到最低，執行任務中自己是否會受傷根本沒時間去想。”
出謀劃策助力順利完成“夏長”輪打撈任務隻是鐘海鋒工作中的一個縮影。在震驚中外的“南海Ⅰ號”古沉船打撈工程中，面對高風險、高難度的打撈任務，敢打硬仗、能打勝仗的鐘海鋒毅然領命。他集思廣益，率領潛水分隊憑借頑強的毅力、精湛的技藝，克服瞭海底含沙泥層阻力大和作業現場浪湧大等重重困難，逐一攻克瞭沉井制作、靜壓，底梁穿引、起浮裝船及拉移進宮等技術難關，順利解決瞭沉箱底托梁安裝及水下電焊、電割等“攔路虎”，創造瞭多個“首次”和“第一”。因技能精湛、技術出眾，此後他又作為骨幹力量被“南澳I號”考古打撈組及中國考古隊指定為潛水作業及生命支持專傢，並優質完成考古工作。
“老當益壯，隻要國傢需要，我隨叫隨到”
鐘海鋒紮根救撈搶險一線27年，在工作中勇於開拓創新，註重實踐，善於利用業餘時間潛心鉆研救助打撈技術，自覺加強業務學習，不斷提高自身的業務技能和綜合能力，以過硬的技術水平適應應急搶險打撈裝備的不斷升級和救助打撈工藝的不斷進步。他常說：“要想做好最基層的搶險打撈工作，必須有較高的政治理論素質和業務水平，這是我們從事海上搶險打撈工作的‘武器’，有瞭這些‘武器’，我們才敢去最前線打硬仗。”
為瞭彌補自己剛畢業時實踐經驗少的不足，鐘海鋒在工作之餘仍孜孜不倦地學習業務知識，通過多學、多做、多動手，一絲不茍地鉆研，對於不懂的問題，虛心向同事、老師傅求教，直到弄懂為止。在他鍥而不舍地努力下，很快就掌握瞭海上搶險打撈和工程潛水等方面的專業知識，為瞭盡快將理論基礎向實際技能轉化，鐘海鋒入職伊始即投身到救撈搶險第一線。
同時，他堅持以學為先、學以致用，二十幾年如一日勤於學習專業技能，善於提煉施工心得，勇於創新工作思路。每當單位接到搶險指令，鐘海鋒總是主動請纓、一馬當先地勇挑各類急難險重的救撈搶險重擔。經過多年的實戰磨礪及經驗累積，鐘海鋒練就一身過硬的本領，如今，盡管水下作業環境十分險惡、海況極其惡劣、沉船沉物沉態十分復雜，他都能憑借其豐富的專業理論及實戰經驗，以其高超的水下施工技藝順利優質完成任務。
在熟練掌握潛水及救撈搶險作業技能後，為將自己培養成“一專多能”的多面手，鐘海鋒還率先學習並掌握瞭水下濕法焊接、氣割及5G管焊（陸上）等多種專業技能，同時涉獵瞭船體構造、海洋氣象及工程力學原理等領域，他熟練掌握的水下濕法焊接、氣割技能在多項工程的關鍵施工環節發揮關鍵作用，並在廣州打撈局及部救撈系統潛水技能比武中取得優異成績。
良好的政治素質和紮實的專業打撈技能，使鐘海鋒在最危險的打撈工作中如魚得水，成為幹一行愛一行，鉆一行精一行的海上打撈業務骨幹，為保證完成海上沉船沉物的打撈作出瞭積極的貢獻。
“老當益壯，隻要國傢需要，我隨叫隨到。我期待著為國傢救助打撈事業貢獻更多的力量！”鐘海鋒說。
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鐘海鋒所獲榮譽
2017年 獲救撈系統“救撈功臣”榮譽稱號。
2015年 獲廣州打撈局“先進生產（工作）者” 榮譽稱號。
2014年 獲廣州打撈局“夏長”輪重大打撈工程“優秀個
人”榮譽稱號。
2013年 獲救撈系統“救撈勇士”榮譽稱號。
2012年 獲全國交通建設系統“全國交通技術能手”榮譽
稱號。
2010年 獲廣州打撈局“先進生產（工作）者”榮譽稱號。
2007年 獲廣州打撈局“先進生產（工作）者”榮譽稱號。
圖片由 廣州打撈局 提供
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