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核心提示： 寶蘭高鐵開通兩三天後，“逼停”瞭西安至蘭州的客運班車，讓西安飛蘭州的航班量銳減。西成高鐵開通的日子臨近，西安到成都的班車最近到瞭“生死存亡”的關鍵時刻，三秦都市報記者昨日瞭解到，不少航空公司趁著航班換季，幹脆提前動手，少飛或者不飛。
三秦都市報 - 三秦網訊（首席記者姬娜實習生霍宇飛方瑞江胡榮）寶蘭高鐵開通兩三天後， 逼停 瞭西安至蘭州的客運班車，讓西安飛蘭州的航班量銳減。西成高鐵開通的日子臨近，西安到成都的班車最近到瞭 生死存亡 的關鍵時刻，三秦都市報記者昨日瞭解到，不少航空公司趁著航班換季，幹脆提前動手，少飛或者不飛。
寶蘭高鐵 逼停 西安至蘭州班車
看到西成高鐵即將開通的消息後，之前幹運輸生意的眼睛保養品李先生嘆瞭口氣，又有班車要停運瞭。
高鐵一過去， 橫掃一大片 ，對公路客運、民航航線的沖擊非常大！ 省西安汽車站一位工作人員說，寶蘭高鐵未開通之前，該站始發的西安至蘭州班線，每天發3班，平均每天運送旅客100多人次；該站始發的西安至天水班線，每天12班次，運送旅客500多人次。
7月9日寶蘭高鐵開通後，當天西安到天水的客運班車的客運量下降到60人次，第二天僅有20人坐車，第三天不到10人。 這些乘客也是因為不知道高鐵開通，不然，坐班車的連這點人也沒有。 該工作人員表示，不得已，7月12日，運輸公司停運瞭西安至蘭州、西安至天水的所有班車。
對方給記者算瞭筆賬，跑一趟有成本，人員工資、過路費、油費、汽車保養等費用就得2000多元。再不停運，沒人坐賠得更厲害。而這兩個班線的停發，一天約10萬元的收入打瞭水漂。
三府灣客運站始發的相關班線也受到瞭很大的影響。工作人員介紹，之前該站西安到蘭州班車，一天發兩班，高鐵開通後被迫停運。西安到天水原來一天發兩班，現在兩三天發1班。不僅如此，一些支線也受到沖擊，比如，西安到秦安、禮縣、西和、成縣等班線。
乘客劉先生道出瞭理由，西安到蘭州乘坐高鐵二等座票價174.5元，僅用3小時左右，而乘坐班車票價差不多，耗時得9小時左右，你說旅客選哪個？
西成高鐵身體疲勞要吃什麼保健食品健康食品將開通 航班提前減量應對
面對即將來臨的又一波沖擊波，一位運輸公司負責人調侃道，西安到成都的班車目前正在撐著 等死 ，不管怎麼說，在未開保健食品有哪些通前還得運輸旅客。
相比而言，一些航空公司已經提前 動手 瞭。記者在西安某售票中心咨詢近期西安飛成都的航班情況，工作人員表示： 西安到成都的航班由於受即將開通的高鐵影響，航班進行調整，近期沒有航班。西安到蘭州11月4日隻有兩個航班，直飛的隻有一班，另一班需要在慶陽中轉。
記者隨後撥通西安咸陽國際機場的客服電話，工作人員說： 最近咨詢西安到成都航班的人特別多，但從10月底開始，西安到成都的航班一天一般隻有一個班次，這幾天我們這邊網頁顯示無法購票，這種現象將一直持續到11月7日，之後能不能購票我們也不清楚。
昨日，針對西安至成都的航班量銳減，民航總局已介入調查。航班減少是否是為瞭避免受西成高鐵的沖擊影響？多傢航空公司沒有正面回應，有的表示，因為10月29日起進入冬春新航季，航班換季要根據情況調整航班量，這是市場規律。寶蘭高鐵開通後，西安到蘭州的直飛航班量每日減少到一班。
地對空 競爭戰，如何解決航空、公路 傷心 的局面？陜西理工大學陜南發展研究院常務副院長梁中效教授5年前接受記者采訪時就表示，民航和公路要尋求新的機遇、發展空間和新的效益增長點。國傢也要從交通經濟和交通事業的全盤來考慮，如何統籌兼顧三者的發展，使得資源效益最大化，盡量減少資源浪費。當地政府應該建立跨區域交通網絡體系，建立協調合作機制。
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